Statoren ogrotorer de nødvendige delene av motoren. Statoren er festet på huset og vanligvis er det spoler viklet på statoren; rotoren er festet på chassiset gjennom lagre eller foringer, og det er silisiumstålplater og spoler på rotoren, strømmen vil produsere et magnetfelt på statoren og silisiumstålplater på rotoren under påvirkning av spolene, og magnetisk felt vil drive rotoren til å rotere.
For det første er statoren til asynkronmotoren sammensatt av statorkjerne, statorvikling og sete.
1.Statorkjerne
Rollen til statorkjernen er å tjene som en del av motorens magnetiske krets og innebygd statorvikling. Statorkjernen er laget av 0,5 mm tykk silisium stålplate laminert, og de to sidene av mursteinstålplaten er belagt med isolerende maling for å isolere arket fra hverandre for å redusere kjernetapet forårsaket av det roterende magnetfeltet i statorkjernen . Den indre sirkelen til statorkjernen er stanset med et antall identiske spor for å bygge inn statorviklingen.
2. Statorvikling
Statorviklingen er kretsdelen av motoren, dens hovedfunksjon er å sende strøm og generere induksjonspotensial for å realisere konverteringen av elektromekanisk energi. Statorviklingsspoler er delt inn i enkeltlags og dobbeltlags i statorspalten. For å få bedre elektromagnetisk ytelse bruker mellomstore og store asynkronmotorer dobbeltlags vikling med kort pitch.
3. Statorsete
Rollen til chassiset er hovedsakelig å fikse og støtte statorkjernen, så det er nødvendig å ha tilstrekkelig mekanisk styrke og stivhet, tåle motordriften eller transportprosessen av forskjellige krefter. Små og mellomstore AC-motorer - generell bruk av støpejernschassis, større kapasitet på AC-motoren, generell bruk av stålsveisechassis.
For det andre er rotoren til asynkronmotoren sammensatt av rotorkjerne, rotorvikling og rotoraksel, etc.
1. Rotorkjerne
Derotorkjernen er en del av den magnetiske kretsen til motoren. Den og statorkjernen og luftgapet utgjør sammen hele motorens magnetiske krets. Rotorkjernen er vanligvis laget av 0,5 mm tykt silisiumstål laminert. De fleste rotorkjernene til mellomstore og små AC-motorer er montert direkte på motorakselen. Rotorkjernen til store AC-motorer er montert på rotorbraketten, som er satt på rotorakselen.
2.Rotor vikling rotor vikling er rollen som induksjon potensial, flyte gjennom strømmen og generere elektromagnetisk dreiemoment, strukturen i form av ekorn bur type og wire-viklet type to.
1. Ekornburrotor
Ekornburrotorviklingen er en selvlukkende vikling. Det er satt inn et sverd i hvert spor, og det er to enderinger som forbinder endene av alle sverdene ved sporene som strekker seg fra endene av kjernen. Hvis kjernen fjernes, er formen på hele viklingen som et "rundt bur", såkalt ekorn-burrotoren.
2. Trådviklet rotor
Trådviklet rotorvikling og fast vikling ligner på den isolerte ledningen som er innebygd i rotorkjernesporet, og koblet til en stjerneformet trefaset symmetrisk vikling. Deretter kobles de tre små trådendene til de tre samleringene på rotorakselen, og deretter trekkes strømmen ut gjennom børstene. Karakteristikken til den trådviklede rotoren er at kollektorringen og børstene kan kobles til eksterne motstander i viklingskretsen for å forbedre startytelsen til motoren eller for å regulere motorhastigheten. For å redusere slitasjen på børstene, er trådviklede asynkronmotorer noen ganger utstyrt med børstekortslutningsanordninger slik at når motoren er ferdig med å starte og hastigheten ikke trenger å justeres, løftes børstene og de tre kollektorene ringene er kortsluttet samtidig.
Innleggstid: 13. desember 2021